Croisière Patagonie (Chili, Argentine)

Nos cinq itinéraires programmés descendent jusqu'aux terres australes, et le cap Horn est au programme des cinq, approché quand la mer le permet. Quatre se déroulent sur un grand navire, aux départs de décembre 2026, fin février, mars et novembre 2027. Le cinquième, début février 2027, est une croisière-expédition.

Sur les quatre grandes croisières, comptez sept escales à terre et trois à quatre journées entières dans les canaux chiliens, où la terre défile des deux côtés. La pleine mer tient en trois journées, jamais plus de deux qui se suivent, auxquelles s'ajoute la journée du cap Horn.

Deux choses distinguent ensuite ces voyages : le navire qui vous porte, et jusqu'où vous allez à terre.

Grand navire ou petit bateau d'expédition pour une croisière en Patagonie ?

Les deux formats vous emmènent au même bout du monde. Ils n'y arrivent simplement pas par le même chemin.

Le grand navire, pour l'ampleur du parcours

Les quatre grandes croisières passent d'un océan à l'autre, du Pacifique à l'Atlantique ou l'inverse selon le départ. En dix-huit ou dix-neuf jours, elles relient Puerto San Antonio, le port de Santiago, à Buenos Aires, en remontant les fjords chiliens par le canal Sarmiento et le détroit de Magellan, avec escale à Puerto Montt, à Punta Arenas, à Ushuaïa, aux Malouines et à Montevideo, et passage au large du cap Horn.

Vous y gagnez l'étendue, deux océans, trois pays et les Malouines dans un seul voyage, et un navire dont les ponts extérieurs deviennent un poste d'observation les jours de canaux. À presque chaque escale, une excursion : les cascades de Petrohué et le canal de Beagle sont compris au forfait Découverte, les manchots de l'île Magdalena s'ajoutent à la carte, et selon le départ les colonies d'oiseaux de Bluff Cove.

Le petit navire d'expédition, pour la proximité et les Andes

La croisière-expédition de début février 2027 embarque sur un navire de deux cents passagers, dans les canaux de la Terre de Feu. Sa carte de visite tient en deux temps.

En mer d'abord. Il mouille là où il n'existe aucun quai, met ses zodiacs à l'eau et vous dépose au pied des glaciers Pia, Porter, Aguila et Condor, dans le Seno Agostini et sur la baie Wulaia. Et il est le seul de nos itinéraires à débarquer sur l'île du cap Horn.

À terre ensuite. Le voyage se prolonge trois journées dans les Andes, à Torres del Paine, à El Calafate et devant le front du glacier Perito Moreno, avec des guides francophones et les vols intérieurs compris.

Quel itinéraire choisir : cap Horn, fjords chiliens ou Terre de Feu ?

Les grands noms de la région ne se trouvent pas tous sur le même voyage.

• Le cap Horn est au programme des cinq. Les quatre grandes croisières le passent au large, quand les conditions le permettent. L'expédition de février, elle, met ses zodiacs à l'eau et débarque sur l'île, la décision se prenant le matin même selon l'état de la mer.

• Les fjords chiliens et le détroit de Magellan figurent sur les quatre grandes croisières, sous la forme de trois à quatre journées entières de navigation, par le canal Sarmiento et le détroit. Le règlement de l'Armada de Chile impose un pilote chilien à bord de tout navire qui emprunte les eaux intérieures et y fait escale : les cargos qui traversent d'un océan à l'autre sans s'arrêter en sont dispensés, pas les croisières.

• Le canal de Beagle s'atteint depuis Ushuaïa, en excursion, sur les grandes croisières comme sur l'expédition. On y navigue au ras des rochers, entre lions de mer et cormorans, sur une embarcation plus petite que le navire.

• Les Malouines et Montevideo n'appartiennent qu'aux quatre grandes croisières, les seules dont le navire remonte l'Atlantique. Buenos Aires ouvre et referme aussi l'expédition.

• Torres del Paine, El Calafate et le Perito Moreno ne se rejoignent pas depuis le navire : comptez 1h15 de route depuis Puerto Natales pour entrer dans le parc, et quatre heures de plus pour gagner El Calafate. Seule l'expédition de début février les inclut, dans sa partie andine.

Sur quel navire naviguerez-vous en Patagonie ?

• Le MS Oosterdam, de la compagnie Holland America Line, porte trois de nos itinéraires : décembre 2026, fin février 2027 par les fjords, et mars 2027. Grand navire de croisière, il traverse deux océans en un seul voyage et ouvre ses ponts extérieurs sur le paysage les jours de canaux, quand les salons du bord accueillent les conférences.

• Le MS Nieuw Amsterdam, de la même compagnie et du même format, porte le départ de novembre 2027.

• Le Ventus Australis, de la compagnie chilienne Cruceros Australis, est notre navire d'expédition : cent cabines, deux cents passagers, des zodiacs à demeure et le débarquement sur l'île du cap Horn quand la mer le permet. Il propose le départ de début février 2027.

Les conférenciers qui embarquent avec vous en Patagonie

Aucune de nos croisières en Patagonie ne part sans un intervenant à bord. Interrogés sur leur motivation, trois de nos voyageurs sur quatre citent l'itinéraire et ses escales, et près de quatre sur dix les conférences.

Les conférences se tiennent pendant les journées de navigation, et dans les canaux elles accompagnent les lieux que le navire traverse.

Selon les départs, vous naviguez avec :

• Pierre-Jean Furet, historien, en décembre 2026 et en novembre 2027 ;

• Cédric Cabanne, directeur de croisière et conférencier, sur les mêmes départs ;

• Franck Ferrand, conteur d'histoire, sur le départ de mars 2027, et Philippe Fichet-Delavault, ancien commandant de bord et conférencier ;

• Christian Genillard, guide et chef d'expédition, en fin février 2027 ;

• Nicolas Tolstoï, guide et chef d'expédition naturaliste, sur l'expédition de début février 2027.

Autour d'eux, six choses ne varient jamais, quel que soit le navire :

• un bureau d'information francophone tenu à bord régulièrement pendant la traversée ;

• le menu du restaurant traduit en français ;

• le programme du lendemain remis en français ;

• les conférences données en français, par des intervenants qui embarquent avec le groupe ;

• les excursions accompagnées en français ;

• des guides francophones à chaque escale.

FAQ : Préparer votre croisière en Patagonie

1. Le passage du Cap Horn est-il dangereux ? Peut-on y débarquer ?

Oui, la navigation peut être mouvementée et le mal de mer peut concerner quelques passagers (des cachets anti-mal-de-mer sont d’ailleurs distribués gratuitement à ceux qui le souhaitent), mais elle se fera toujours en toute sécurité.

Le débarquement sur l'île n'est possible que sur notre croisière-expédition, et il se décide le matin même, selon la mer. Sur les grandes croisières, le cap se passe au large, assez près pour voir la falaise et son phare quand les conditions le permettent.

2. Observe-t-on la faune australe de près en Patagonie ?

Faune australe et faune sauvage rime sur le papier mais pas forcément dans les faits. L'observation des animaux de Patagonie se fait parfois avec une proximité inattendue.

Une proximité que vous aurez avec la faune, et que les animaux auront aussi entre eux. À l’image de ces otaries et cormorans qui se prélassent ensemble sur l’îlot du phare des Éclaireurs dans le canal de Beagle, aux portes d’Ushuaïa. Ou encore de ce contact rapproché avec les manchots de Magellan sur l’île Magdalena dans le détroit de Magellan. Ces derniers ne sont aucunement farouches car habitués à la présence humaine.

Chaque escale et chaque journée en mer peut réserver son lot de rencontres. Albatros et pétrels peuvent être de fidèles compagnons de route dans le sillage du navire. Baleines et dauphins peuvent aussi compléter la scène. Le conditionnel est toutefois de rigueur car seule la nature décide.

3. Qu’est-ce qui est inclus pour une croisière en Patagonie ?

Une croisière en Patagonie avec Voyages d’exception inclut le transport aérien aller-retour et ses transferts en Amérique du Sud, pension complète à bord (petit-déjeuner, déjeuner et dîner), la/les nuit(s) d’hôtel encadrant votre croisière, la catégorie de cabine choisie.

Durant la navigation, les conférences et ces instants d’échange avec les intervenants qui viennent enrichir votre expérience sont également inclus.

S’y ajoutent l’accompagnement et l’encadrement francophone, lesquels facilitent votre voyage en Patagonie.

En option, vous pourrez choisir des excursions et extensions pré/post-séjour.

Le détail précis des prestations incluses figure dans le programme de chaque croisière.

4. Une croisière en Patagonie va-t-elle jusqu'en Antarctique ?

Non. Nos itinéraires en Patagonie naviguent dans les canaux et les fjords de la Terre de Feu, longent le cap Horn et rejoignent l'Atlantique ou le Pacifique, sans franchir le passage de Drake. Une expédition en Antarctique traverse deux jours de mer ouverte pour atteindre la péninsule, sur un autre type de navire : elle a ses propres départs, sur nos croisières en Antarctique.

5. Quelles formalités pour partir en Patagonie ?

L'expédition traverse le Chili et l'Argentine ; les grandes croisières y ajoutent l'Uruguay et les Malouines. Le passeport sert à chaque frontière.

• Passeport : en cours de validité et valable six mois après votre date de retour pour les ressortissants français, belges et suisses. La date qui fait foi est celle inscrite sur le document.

• État du document : il doit être en bon état, sans déchirure ni pliure.

• Délai : vérifiez cette échéance dès la réservation, les délais de renouvellement sont longs.

• Visa : pour les ressortissants français, aucun visa pour un séjour touristique de moins de trois mois au Chili et en Argentine. Belges, Suisses et autres nationalités : renseignez-vous auprès du consulat des pays visités.

• Langue : l’espagnol est la langue officielle du Chili et de l’Argentine. L’anglais y est également très usité. Notre accompagnement francophone vous facilitera le voyage.

• Vol et décalage : quatorze heures de vol direct de nuit vers Santiago, un peu moins vers Buenos Aires, de jour. Quatre heures de décalage en moins pendant l'été austral, dans le sens que l'organisme encaisse le mieux : on s'adapte une fois et demie plus vite vers l'ouest que vers l'est.